Bare rolig, der er ladere nok

 

Jeg kører 40-45.000 kilometer om året i min elbil, og jeg har stort set aldrig problemer med at lade den op.

Så enten er jeg en meget heldig person, eller også er det en myte, at der er mangel på ladestandere til elbiler i Danmark. 

Det ER en myte.

Men nu bliver der solgt en masse nye elbiler. Så bliver der vel rift om ladestanderne og timelange køer?

Nej.

For antallet af ladestandere rundt omkring i Margrethes rige vokser hurtigere end den elektriske bilpark. De skyder frem som paddehatte i denne tid.

10.000 ladestandere fra Clever
Alene Clever, som jeg abonnerer på, er i gang med en plan om 10.000 nye ladestandere frem mod år 2025. Der til kommer en række nye aktører. De gamle benzinselskaber er i sving. Supermarkeder er det, og nye selskaber dukker op. Forklaringen er meget enkel: Hvor der er efterspørgsel kommer der udbud.

Lige som der i over 50 år har været nogenlunde det antal tankstationer, bilisterne har brug for. Eller det antal bladkiosker, skrædderværksteder og kommunikationsbureauer, efterspørgslen kan bære.

Forkælede elbilister
Oven i købet er vi elbilister så forkælede, at staten i en overgangsperiode giver tilskud til lynladere langs de største veje, og at kommunerne kan få lov at give tilskud til at etablere ladestandere de steder, hvor der ikke er et kommercielt marked for det.

Det her betyder ikke, at der aldrig bliver kø foran en ladestander. Det gør der i nogle år endnu, især hvis man kommer i den tid, hvor der er flest biler på vejene. Juletrafikken er ekstrem, og ladenetværket har ikke så meget overkapacitet, at det kan klare den mængde elbilister på lange ture. Det vil formentlig blive et problem hvert år et stykke tid endnu.

Men ikke så længe.

Lader på få minutter
Den nye generation af elbiler får større batterier, der kan lade meget hurtigt op. Vi taler om at få 700-1000 kilometer på bilen på 5-7 minutter.

Der er vi ikke endnu, og det varer måske 5-8 år inden, den slags lynladere er i større tal ved motorvejene. Indtil da kan vi elbilister klare os med at få hundrede kilometer på batteriet, mens vi strækker ben, tisser og køber en kop kaffe på tankstationen. Det går nok.

Nærig og utålmodig
Og så er der noget andet, som en nærigpot som jeg skal vænne mig til: Ikke altid at lade hos Clever, hvor jeg har fri strøm på mit abonnement. Skulle der være optaget ved alle Clevers hurtigladere på min rute, er der mange andre firmaer, der byder sig til. Og skulle det så koste mig en hundredelap ekstra at få 100 kilometer på batteriet, er det da langt bedre end at sidde og hidse sig op over manglende Cleverladere.

Smag på et nyt ord: mobilist

 

 

I dag skal du smage på et nyt ord: Mobilist.

Det er IKKE en bilist, der taler i mobil.
Det er en person, der er fleksibel og klimavenlig, når hun eller han transporterer sig fra A til B.

En mobilist cykler eller går i byen, eller tager bus, S-tog eller nærbane, hvis det er muligt. Mobilisten tager måske cyklen med i toget og kører således både i tog og på cykel.

Mobilisten kan godt have egen bil, helst en elbil. Og mobilisten deler gerne sine ture med andre gennem GoMore eller andre tjenester. Mobilisten kan også selv være passager i en delebil.

Lyder det besværligt? Det er det muligvis også, indtil man har rutinerne på plads. Det kræver i hvert fald en telefon, for mange af de services, man skal bruge som mobilist, er brugervenlige apps. Det tager få sekunder at finde et lift på GoMore eller en tur på Rejseplanen, og det er nemt at bestille og betale, når man én gang er logget ind. 

Jeg ser hele fire fordele ved at være mobilist:

1. Du sparer penge på din transport. Det er billigere at vælge den fleksible løsning end altid at tage sin egen bil.

2. Du gør en lille indsats for klimaet. Jo mere, vi kører sammen, jo mindre udledning af CO2.

3. Du afhjælper trængsel i trafikken. Den bliver kun værre og værre. Også i Jylland, skulle jeg hilse at sige.

4. Du får gratis motion, fordi du kommer til at gå og cykle mere.

Din indvending kan være, at det tager længere tid end at køre bil. Det tror jeg ikke på. Jeg tror, det tager nogenlunde den samme tid. Men hvis det koster en 5-10 minutter i ny og næ, så overlever du nok det. Hvor meget tid bruger du på at se fjernsyn eller på at tjekke din telefon. Hvis du lever et liv, hvor 10 minutter er afgørende, så er det din livsstil, du skal gøre noget ved.

Hvis det her var Facebook, ville der omgående komme nogen og fortælle, at de boede 13 kilometer uden for Tønder, hvor der hverken er kollektiv trafik eller delebiler. Ok, så er det ikke aktuelt for dem, men derfor kan vi andre godt prøve at blive mobilister.

Du skal ikke leve op til 100 % klimavenlig transport for at kalde dig mobilist. Du skal bare gøre lidt af det, jeg skriver i indledningen, og så måske lidt mere om nogle måneder og endnu mere om et år.

Hvis du går i gang nu, bliver du first mover. Om få år er det god tone at være mobilist. Så er det noget alle siger, at de gør. Lige som vi siger, at vi spiser økologisk og sorterer alt vores affald.